智慧地鐵解決方案

一 、方案概述
       城市軌道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有節能、省地、運量大、全天候、少污染、安全等特點(diǎn)，屬于綠色環(huán)保的交通體系。在當前經(jīng)濟持續穩健發(fā)展、人口持續向大中城市流動(dòng)的大環(huán)境下，軌道交通備受城市管理者的青睞。數據顯示，截至2018年1月1日，中國有35個(gè)城市運營(yíng)5021公里城市軌道交通，總線(xiàn)路172條，運營(yíng)車(chē)站3269座。

二 、方案架構
       城市軌道交通健康監測管理系統由設備監控系統、通風(fēng)空調閉環(huán)控制系統、正常運營(yíng)與火災時(shí)的聯(lián)動(dòng)系統、防災及阻塞系統、環(huán)境監控與節能運行系統及環(huán)境和設備管理系統六部分組成。系統基于BIM模型，將物聯(lián)網(wǎng)的“管、控、營(yíng)”一體化的智能管控系統，從數據采集、通信網(wǎng)絡(luò )、系統架構、智能聯(lián)動(dòng)到綜合數據服務(wù)等方面的設計，與BIM模型進(jìn)行數據實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，解決了軌道交通監控與報警建設中存在著(zhù)內部干擾性強、使用單位多及協(xié)調復雜的根本問(wèn)題，大大提高了系統運行的可靠性和可管理性，提升了軌道交通設施、環(huán)境和設備的恢復效率。

三 、方案實(shí)施
3.1設備監控功能　
       設備動(dòng)態(tài)圖形顯示功能、故障報警功能、數據查詢(xún)和報表打印等功能。通過(guò)趨勢圖和文本方式可以顯示環(huán)境參數曲線(xiàn)、水泵液位等過(guò)程參數，通過(guò)控制模式選擇畫(huà)面，能夠點(diǎn)選或輸入通風(fēng)空調工藝模式和照明控制方案。

 3.2通風(fēng)空調閉環(huán)控制功能
       模式切換分為正常情況的模式切換和事故情況的模式切換。在調控地下空間舒適度的同時(shí)，根據空調環(huán)境溫、濕度計算焓值，控制空調系統冷凍水閥門(mén)、風(fēng)機盤(pán)管、新風(fēng)機組等。萬(wàn)賓BAS系統可進(jìn)行通風(fēng)空調工藝模式選擇（允許多組模式選擇）、修改和添加，通過(guò)執行不同的通風(fēng)空調模式和照明控制方案，實(shí)現節能控制。接收FAS發(fā)送的火災指令，聯(lián)動(dòng)正常工況與火災工況兼用的共用設備，轉換為火災模式運行，協(xié)同FAS完成防救災工作。

 3.3正常運營(yíng)與火災時(shí)的聯(lián)動(dòng)功能
       正常運營(yíng)時(shí)BAS的聯(lián)動(dòng)功能。主要體現在BAS的時(shí)間表功能，操作人員按事先編好的時(shí)間表進(jìn)行操作，減少運營(yíng)調度人員的工作強度，使機電設備得到良好的運行。

       火災時(shí)BAS的聯(lián)動(dòng)功能。主要體現在能及時(shí)準確地觸發(fā)消防聯(lián)動(dòng)模式，減少生命及財產(chǎn)的損失。在發(fā)生火災的情況下，由FAS直接發(fā)送火災指令給BAS，BAS收到火災指令后，觸發(fā)聯(lián)動(dòng)模式，BAS根據火災指令，負責停止非消防設備的運行（如空調、非消防水泵等與消防無(wú)關(guān)的機電設備），控制與防救災有關(guān)的風(fēng)機、風(fēng)閥等設備的開(kāi)啟，使基礎設備按照火災模式運行，并監視其工作狀態(tài)。

 3.4執行防災及阻塞模式

       接收FAS車(chē)站火災信息，執行車(chē)站防煙、排煙模式；接收區間停車(chē)位置信號，根據列車(chē)火災部位信息，執行隧道防排煙模式；根據區間阻塞信息，執行阻塞通風(fēng)模式；監控車(chē)站應急照明系統；監視各排水泵房危險水位等。

 3.5環(huán)境監控與節能運行管理　　
      通過(guò)環(huán)境參數的檢測，對能耗進(jìn)行統計分析，控制通風(fēng)、空調設備優(yōu)化運行，提高地鐵整體環(huán)境的舒適度，降低能源消耗。

 3.6環(huán)境和設備管理
       對車(chē)站環(huán)境等參數進(jìn)行統計；對設備的運行狀況進(jìn)行統計，據此優(yōu)化設備的運行，實(shí)現維護管理趨勢報告，提高設備管理效率。。